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    国内航班上WiFi服务启动一年,旅客感觉“有点少” 机上互联离我们还有多远

    来源:咸宁网 时间:2019-02-12 09:25

    你的朋友圈里有人晒  高空自拍照了吗?国内航  空公司启动机上WiFi服务  已整整一年,在飞机上上  网的感觉如何?为何目前  能上网的航班总体上还是  有点少?如何深耕飞机这  一曾经的“信息孤岛”?

    国内已有300多架飞机开通客舱网络服务

    解绑便携式电子设备机上使用限制,让乘客“名正言顺”开机只是开了个头,真  正的大文章还在后面——开机后能否上网

    因工作关系,上海一家外企的管  理者刘伟经常穿梭于中欧之间,也常在  北京、上海、成都等大城市间飞行?!霸? 国外时,汉莎航空、法国航空、芬兰航空  等飞机上有网络可以上网。去年开始,  在国内飞时也能用手机和笔记本电脑  了,不休息时就处理业务、整理资料?!? 令他欣喜的是,去年几次飞行中,他在  东航、吉祥和南航的航班上体验了机上  上网?!八淙凰俣绕毡椴凰憧?,但可以浏  览股市和新闻,也能在需要紧急沟通时  发发信息。个人感觉国内能上网的航  班总体上还是有点少?!? 

    这道出了大多数旅客的心声。根  据中国民航局最新数据,目前国内已有  12家航空公司的300多架航空器上开  通客舱网络服务,占我国民航3638架运  输飞机的8.5%左右。所以,目前体验过  高空上网的人数自然还不是太多。  

    去年1月16日,中国民航局颁布  并施行《机上便携电子设备(PED)使  用评估指南》。第二天,东方航空、海  南航空、春秋航空等首先打出“欢迎开  机”的登机欢迎词。然而,解绑便携式  电子设备机上使用限制,让乘客“名正  言顺”开机只是开了个头,真正的大文  章还在后面——开机后能否上网。提  供机上上网服务已是公认的大势所  趋,也是旅客心之所盼,自然便是航空  公司当下最需求解的问题。  

    目前提供客舱网络服务的国内民  航飞机,不少是空地互联飞机。这其  中,东航空地互联机队占比最大。负  责机队空地互联事业的东航电子商务  有限公司副总经理张弛介绍,东航是  国内首批推出机上WiFi服务的航空  公司之一,目前已在宽体机上全覆盖  机上WiFi系统,共有84架飞机,包括  A330、A350、B787 和 B777 等机型。  在 2018 年春运时,东航首次在 7772  个航段上大规模提供空地互联服务,  平均每天近 200 个航班,共有约 165  万人次旅客使用空中WiFi观看春节  晚会、抢微信红包、给亲友拜年等,引  起不小的轰动。

    这一年间,南航也在不断增加上  网飞机规模,拓展上网飞机覆盖航  线。截至 2018 年底,南航共有约 30  架互联网飞机,全部为宽体机,其中超  七成是 A330 飞机,其余为 B787 飞  机;另有约60架窄体客机具有客舱内  局域网系统,其中超九成是 B737 飞  机,其余为A320飞机。  

    现在,我国民航每年新引进的  300 多架运输飞机中,不少就是装备  好机上WiFi后才交付投用的。东航  明确表示,今后所有新引进的 B787  和A350等宽体机都将装好空地互联  系统。吉祥航空自2018年10月开始  陆续引进订购的3架B787梦想飞机,  全部装备空地互联系统;吉祥相关人  士透露,未来的 7 架新机也将装配机  上WiFi。同时,吉祥也在研究是否为  其 60 余架空客 A320 窄体机安装机  上WiFi,而其旗下的九元航空已在窄  体机队提供机上WiFi服务。

    未来5年,八成航线有望实现空中上网

    几乎可以预期,旅客今后邂逅空地互联飞机的几率会越来越大,机上上网的体  验也会更好

    有媒体记者梳理发现,国内航空  公司都把具备机上WiFi系统的飞机  投运到远程洲际航线、热门旅游航线  及国内主要干线航线上。比如,东航  的国际中远程航线全部由空地互联  的宽体机执飞,并尽力在京沪快线、  上海-广州、深圳航线、上海-东京、  韩国、普吉岛、巴厘岛等旅游航线及  我国港澳台的航线上使用空地互联  飞机。目前,南航互联网飞机飞行的  航线约有 20 条,其中超八成是国际  航线,包括广州始发飞往悉尼、珀斯、  阿姆斯特丹、迪拜、北京等 10 余条航  线,北京始发飞往阿姆斯特丹、伊斯  坦布尔、昆明航线及沈阳-洛杉矶等  航线。吉祥航空也将其互联飞机投  放到上海虹桥-深圳、成都、三亚、哈  尔滨、台北等热门航线上,并计划在  即将开通的上海-新加坡、赫尔辛基  等 国 际 航 线 上 提 供 机 上 WiFi 服  务。  

    “未来3至5年,飞机上上网将会  成为飞机服务的标准配置,尤其是干  线航线上。虽然时间不好说,但未来  的窄体机也一定会提供机上WiFi服  务?!闭懦谕嘎?,东航非常重视空地互  联飞机项目,正在持续加大投入。南  航相关人士也透露,未来两三年,南航  将全面布局机上WiFi,一方面新引进  具备互联网或局域网功能的宽体机及  窄体机,另一方面逐步把存量非联网  飞机改造成互联网或局域网飞机,并  全面提升联网设备软硬件性能和网络  性能,扩大联网飞机规模的同时改善  旅客体验。  

    中国空地互联网产业联盟总干事  王淼介绍,我国和欧美国家的空地互联  技术研究同时期起步,但机上PED开  放时间比美国晚5年左右。目前,美国  80%的航班已装备机上WiFi系统,预  计未来5年,我国民航会加速发展至今  天美国民航机上WiFi的覆盖率。从  国内各大航司的势头来看,几乎可以  预期,旅客今后邂逅空地互联飞机的  几率会越来越大,机上上网的体验也  会更好。

    “免费午餐”难长久

    免费只解决了从无到有的问题,收费  则可以解决从有到优的问题,提升旅客体  验度

    目前,我国所有航空公司都是免费提供机上  WiFi 服务,最多限定名额,先申请先获得。不  过,这份“免费午餐”会一直免费吗?从国际民航  发展经验来看,显然答案是否定的。  

    资深民航业专家吕彪介绍,在飞机上连  WiFi 上网,需先连通飞机上的“路由器”,飞机  “路由器”通过空地通讯设备连接互联网。从飞  机“路由器”连接互联网目前通用两种主流模式:  一是由飞机连接分布于地面的 ATG(Air To  Ground地空)基站,二是由飞机连接太空中的通  讯卫星与地面互联。后者是目前国际主流的飞  行上网模式,也是我国航司采用的主要形式?!傲? 种方式各有优劣,但都成本高昂?!? 

    从2011年开始,我国各大航司便开始研究、  验证合适的飞机空地互联技术。经过3年探索,  2014年,东航第一架改装后的空地互联机——空  客A330完成我国民航史上首次空地互联商业测  试飞行。南航同样很早探索和建设机上 WiFi,  于 2014 年在广州-北京航线上启动卫星上网验  证飞行;2016年开通广州-悉尼航线卫星上网服  务。2015年前后,全国民航密集进行飞行WiFi  测试,直到去年开放机上使用 PED 后,“水到渠  成”提供机上WiFi服务。有业内专家估算,单以  东航为例,其在地空互联飞机项目上的投入已高  达数十亿元,而且投入还在增加。多年绸缪,成  本高企。而两种空中WiFi连接技术的软硬件建  设及运维等也是一笔巨额开销。  

    王淼认为,“免费只解决了从无到有的问题,  收费则可以解决从有到优的问题,提升旅客体验  度。国外绝大部分航司已按使用时长或速率等  提供有偿的机上WiFi服务,未来,向旅客提供有  偿机上网络服务将是大方向,毕竟资源有限且成  本高昂,不收费都使用,体验效果也不会好?!?nbsp;

    达美航空的空地互联机队规模在全球民航  业名列前茅,旗下 1100 余架飞机启用机上无线  网络,几乎覆盖所有航班。旅客登机前下载特定  社交软件,登机后便可免费使用机上WiFi 与地  面亲友传输信息;若想升级网速,则要多付费购  买28美元的全球航班单日上网卡、49.95美元的  北美上网月卡或599.99美元的北美上网年卡等,  机上网速最高可达15Mbps。  

    张弛坦言,安装机上WiFi的成本非常高,东  航将来可能会收取一部分费用,也可能会采用积  分兑换上网服务的形式进行收费?!耙恢泵夥鸦? 导致效率不高,毕竟机上WiFi 带宽等资源非常  有限,有些旅客可用可不用,而有些旅客是真正  需要的。从技术发展的中长期看,这个费用是呈  下降趋势的?!?  


    编辑:chenguo

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